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起重机械减速器有哪些结构特点?

类别:中硬齿面减速机   发布时间:2021-04-21 08:04  

  起重机主旨的部件是卷扬机构、回进展构、变幅机构及行走机构。这些机构大家采用定轴齿轮减速器。这种减速器存正在体积大、质料大、恶果低和噪声上等缺陷,限制了起重呆板向大吨位、高本能、高恶果和高牢靠性目标兴盛。

  本文从行星减速器的构造特性及正在起重机上的利用角度,研究讨论零部件的轻量化技能,以推论行星减速器的利用,完毕起重呆板轻量化方向。

  行星传动减速器与广泛定轴减速器比拟,具有体积小、质料小、构造紧凑、承载才力上等甜头。其每组行星单位有3~7个行星齿轮,可举行载荷分流;它采用内齿轮传动,径向尺寸小,承载才力高,输入与输出轴共轴线,大大减小了长度尺寸;其齿轮壳体采用内齿圈打算,替换了定轴减速器的巨大箱体。

  行星传动有附加运动,能容易地完毕较大的传动比,采用对称的分传布动构造,有利于升高传动恶果。因为行星齿轮平均分散,能使惯性力彼此平均,故行星减速器运动平定,抗进攻和振动才力较强。

  重型起重机减速器普通采用众级行星差速传动减速器。普通行星传动采用众级行星串联传动,靠末级行星传动承当载荷输出。如图1所示,载荷输出由末级行星架与卷筒连合并输出时,末级行星传动的体积会很大。而行星差速传动能将众级行星单位合伙传动到齿圈输出,如图2显示的是3级行星齿轮都传达到齿圈合伙输出,图3显示的是齿圈与卷筒连合并输出。当行星差速传动减速器与普通行星传动减速器修筑和事务前提相似时,行星差速传动减速器质料能减轻20以上。以是行星差速传动是减速器轻量化的症结技能,其与定轴齿轮减速器参数比拟如附外所示。

  采用硬齿面齿轮传动替换软齿面或中硬齿面齿轮传动,正在必定边界内可使减速器轻量化。对外齿轮采用优质渗碳钢并经渗碳淬火打点,外观硬度可抵达58~62 HRC,与调质齿轮比拟接触强度成倍伸长,而弯曲强度比调质齿轮约扩张50以上。对内齿轮采用合金构造钢并经调质、氮化打点后,心部硬度可达270~310 HB,外观硬度可达550~700 HV,齿面接触强度昭彰升高,能承当更大的载荷。材料先容,某轧机减速器用硬齿面齿轮番换调质齿轮后质料减轻40,减速器速率成倍度升高。

  为了减小啮合进攻,改正齿面润滑形态,低重啮合噪声,需对齿轮的齿形和齿向举行修整。如需改正某些高速齿轮啮合质料,还应增大齿轮的齿高系数,以使其弯曲变形会更大。对承载才力高、精度品级高的硬齿面齿轮采用齿轮齿形和齿向修形技能,不只能升高齿轮接触精度和啮合质料,还能升高许用节圆线)新资料利用

  跟着上述硬齿面齿轮的采用,齿轮的资料也发作了较大转变,与常用的20CrMnTi比拟,正在硬齿面齿轮资料中,20CrMnMo资料抗拉强度、进攻值升高10,17Cr2Ni4资料抗拉强度、进攻值升高30,采用42CrMo举座锻制的行星架比锻制或组合的行星架质料减轻30以上。采用扩张淬透性的资料,也有助于升高大模数齿轮的心部硬度,从而升高大模数齿轮的弯曲强度。其余,可采用新型粉末冶金众摩擦片式制动替换尺寸巨大的带式制动或钳盘式制动。

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