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必赢娱乐网址还在看埃尔法?新奔驰V级带空气悬

类别:行星减速机   发布时间:2021-04-26 14:50  

  说到出逛,没有什么是一台MPV不行处置的,假如有,那就两台,不,是一台更万能的MPV,以满意旅途中的总共需求。

  那如何的MPV才称得上“万能”呢?或者正在不少车迷的脑海里,会浮现出埃尔法、GL8艾维亚等高端MPV的名字。

  但底细上,该细分商场尚有如许一款“宝藏”车型——它的品牌力不比埃尔法差,产物力更是不弱,“华丽”、“万能”都能够是它的代名词,这款车便是梅赛德斯-奔跑V级。

  日前,奔跑V级迎来了年度改款,不光计划升级,还带来很众令人意思不到的设备。譬喻全系换装9AT变速箱、标配气氛悬架等等,正在写意、驾控方面均有不小的提拔,可谓诚心满满。

  空话不众说,趁着大好时间,让新一代V级领导咱们踏上俊美的旅途,看看这款中大型MPV,是不是比埃尔法越发“能打”!

  第一次睹到新一代V级时,小鹿就被它“伟大”的身躯波动。本次试驾车型是圭臬轴距版,其长宽高已到达5140/1928/1920mm,轴距3200mm,超强的存正在感,给人留下了气场全体的初印象。

  除了圭臬轴距版外,新一代V级还供给长轴距版车型可选,车长和轴距分辩拉长至5400mm、3430mm,整车体型越发霸气,也将带来更富余的装载空间。

  ▲正在终端商场上,埃尔法现车加价20万来卖都是常有之事,而奔跑V级起售价为47.8万,算下来起码比埃尔法省钱50万。

  新车前脸始末全新计划,供给2种制型格调,双幅饰条镀铬格栅为圭臬轴距版,单幅饰条闪钻格栅则为长轴版,华丽大气中透着从容。

  得益于奔跑的家族式前脸计划,很轻松就控制住了这样大的车身轮廓,细节还能外示出品牌骨子里的文雅滋味,让新一代V级不会显得过于滞板和痴肥。

  刚直悠久的车侧计划,保障了车内空间最大化,全新的刀锋式轮圈更显时尚,18寸轮毂正在伟大的体型下显得有些“迷你”,但主打写意、操控的马牌轮胎,正在实践行使中有着不错的外示。

  尾部计划基础与现款车型仍旧同等,支柱孤独开启的尾窗颇为知心,适当了差异身高正在后备箱行使上的更众操作空间,外示出计划师的合心和巧思。

  外观设备上,必赢娱乐网址LED大灯、360度缠绕影像、雷达、双侧电动侧滑门及后排隐私玻璃等均有装备,略显缺憾的是,全系没有装备无钥匙进入/启动体系,一台60万的MPV有些不该当。

  霸气侧漏、精美细腻,单单从视觉观感来说,新一代V级散逸出来的气场,确实能碾压一众同级另外高端MPV,这或者也是奔跑独有的“卓着感”。看待出格看脸的中邦用户,这一上风无疑戳中人心。

  翻开车门,奔跑的华丽感再次迎面而来,新一代V级内饰延续现款车型的格调,细节方面却有大转化。

  比方全新的10.25英寸大屏众了触控性能(老款为8.4英寸),内置MBUX智能人机交互体系,支柱CarPlay、Carlife,便当性更特出。新增的5.5英寸液晶仪外盘,进一步提拔科技感。

  中控台的仿木纹饰板亦巩固了座舱的华丽气氛,纵然只是塑料材质。空调出风口制型有所安排,比现款越发精美。

  驾驶舱采用围绕式计划,让车内乘员很有安好感,座椅的软硬度和包裹性都不错,透风、加热、推拿(推拿为第二排独享)设备的加持,让长途乘坐写意性升级。

  要数最“爽”的名望,还得是第二排。全新升级的二排华丽电动单人座椅,由ARTICO皮革包裹,支柱前后调治、靠背调治、坎坷调治(4向)和腰部撑持(4向),你总能找到最畅疾的坐姿。

  鹅绒头枕、脚踏板和电动腿托无所不包,营制一级舱级另外享用。加长的座椅扶手,新增的杯托、手机托盘等诸众人性化设备,将华丽合心融入每一处细节。用起来相当顺遂的储物格,同样盘绕着座椅周遭。

  小桌板是“一级舱”标配,安插14英寸札记本电脑无压力,座椅内部各有2个Type-C充电接口。

  其它,前排座椅后部新增的木纹饰条,加上处境气氛灯的陪衬,二排搭客的崇高感再度升级。硬要说亏空的话,第二排作废了主旨通道,进入第三排的便当性有所下降。

  不外,第三排的乘坐写意性依旧可圈可点的。因为采用了独立座椅、全景天窗、木纹饰条、独立声响等计划,第三排搭客正在写意性、华丽感上没有打折,也不会让你感想憋屈。

  第三排座椅不仅支柱翻折、放倒,还能够前后挪动,但座椅较重,挪动操作须要花费较鼎力气。后备厢内部相当规整,适用性高。

  为了给用户带来更卓着的出行感觉,新一代V级换装了9AT变速箱,并初度搭载四轮气氛吊挂体系(AIRMATIC),大大提拔了操控兴趣。

  驶离蕃昌城市,由高速驶向清远,途经都邑道段、高速道及丰富山道,新一代V级MPV所搭载的全新传动和吊挂体系轻松应对各类道况。

  9速主动变速箱(9G-TRONIC)与2.0T涡轮增压带动机构成黄金组合,带来155千瓦最大功率和350牛·米峰值扭矩的充分动力,换挡更平顺、响应更灵便,同时提拔了燃油效力。

  平常驾驶时,变速箱和带动机配合默契,循序渐进的动力输出,让驾驶变得很轻松。当你思得回更好的动力时,深踩油门,它便能第临时间给你速率上的反应,不会有小马拉大车的感想。

  刹车脚感值得点赞,制动进程线性,取得了一众媒体的好评。总的来说,新一代V级是好开的,不外,因前排座椅坐姿较高,加上车窗面积较大,会让人有一种“开大巴车”的感想。

  说终究,依旧“坐奔跑”更香,特别气氛悬架的显现,让它不再那么结巴,整车写意性外示提拔一个层次。

  新一代V级支柱3种差异吊挂高度,可实行45mm的超大高度可调周围,时辰仍旧最佳乘坐写意度和安谧性,当车速高出110km/h,车身会主动下降10mm。

  琐细颠簸基础能化解清洁,面临连结减速带等较大震动,悬架更柔,车身的负责越发文雅,车内旁边摆荡也打点得很好。

  本次试驾进程还经过了非铺装山道,这时四轮气氛吊挂体系的上风更外示得极尽描摹,新一代V级平定如泰山,正在过弯时的撑持亦做得出格富裕,令人信仰翻倍。

  当然,人无完人,车也一律。正在MPV车型最正在意的清静性方面,新一代V级确实难言完整,风噪和胎噪都能明白地通报至车内,乃至正在高速行驶时,乘员交叙要全靠吼。

  尾声:霸气的体格、文雅的制型、外里兼修的体例、超乎设思的写意……奔跑V级此次改款确切提高不小,升级的核心放正在了消费者看得睹、用得着的地方,一个个细节加正在沿途,再度结果了经典。

  而正在设备整个提拔的同时,新一代V级的价钱却没有上涨,性价比更特出。但该车的短板也很明白,隔音题目依然不敷特出,尚有提拔的空间。

  目前,奔跑V级的潜正在用户仍公众以商用为主。纵然它的价钱有些高贵,写意性又没有出格特别,可无论品牌依旧设备上,它依旧也许给足你好看,这看待新一代V级而言大概曾经足够了。